2001年11月12日，美国航空公司(American Airlines)的587航班在遇到前面一架日本航空公司(japan Airlines)飞机的湍流后滑出航线，导致飞机从空中坠落，降落在纽约的一个居民区
就在两架客机撞毁纽约双子塔几周后，另一场航空灾难袭击了纽约州的中心地带，造成265人死亡。
机上265人和地面上的5人全部遇难。为了找回黑匣子，一项广泛的调查已经展开。黑匣子是一种小型驾驶舱设备，用于存储坠机时驾驶舱内发生情况的音频记录。2002年11月12日，日本航空公司的587航班被一架日本航空公司的飞机引起的湍流击中，在半空中摇晃。这架AA飞机随后侧滑，垂直稳定器断开，导致注定要下降。稳定器一失去，飞机就开始俯冲。飞机进入了平转状态，尽管两个引擎都在着陆的途中，飞行员仍在拼命地控制飞机。
一名纽约警察戴着口罩保护自己免受残骸烟雾的伤害（图片:盖蒂图片社)
在紧张的几分钟后，飞机坠毁在纽约皇后区的贝尔港。飞机降落在新港大道和比奇131街之间。机上所有人都死于撞击。由于在错误的时间出现在错误的地点，五名公众在飞机撞击地面时丧生。视频中可以听到42岁的船长爱德华·斯特斯(Edward States)说:“我们到底在搞什么鬼，我们被困在里面了。”后来他又补充道:“滚出去，滚出去。”
救援人员在瓦砾中搜寻踪迹（图片来源:纽约每日新闻(通过Getty Images)
事故发生的两个月零一天前，9/11爆炸事件使美国陷入混乱，主要城镇仍处于混乱之中。作为预防措施，11月12日的事件曝光后，帝国大厦和联合国总部等几座主要建筑的人员被疏散。9月11日，几家主要航空公司、帝国大厦和联合国总部遭到袭击。
由于坠机事件发生在9·11恐怖袭击事件两个月零一天之后，包括帝国大厦和联合国总部在内的几座主要建筑物都被疏散。此前有传言称，坠机是由恐怖分子策划的，这在美国引起了愤怒，但最终，调查没有发现恐怖分子乘坐飞机的证据。
消防员正在摆放遇难者的尸体（图片来源:纽约每日新闻(通过Getty Images)
调查历时3个月，进行了349次面谈，并收集和重建了飞机残骸。美国国家运输安全委员会(NTSB)得出结论，垂直稳定器上的巨大压力是由副驾驶“不必要和过度”的方向舵输入造成的，而不是由前面的日本747造成的尾流。
美国国家运输安全委员会进一步表示，“如果副驾驶停止额外输入，飞机就会稳定下来”。这些因素被认为是空客A300-600敏感的方向舵系统设计的特点和美国航空公司高级飞机机动训练计划的因素。至于为什么垂直稳定器会脱落，NTSB得出的结论是，这种材料已经失效，因为它受到的压力超过了设计极限。