加拿大劳工部长星期三晚间说，加拿大两家主要铁路公司和工会之间的谈判仍存在“重大问题”，因此全国铁路停运几乎是肯定的。
加拿大劳工部长麦金农(Steve MacKinnon)在卡尔加里与加拿大太平洋堪萨斯城有限公司(Canadian Pacific Kansas City)和加拿大卡车司机工会(Teamsters Canada Rail Conference)的代表会面后接受了《环球新闻》(Global News)的采访。一天前，麦金农与加拿大国家铁路公司及其在蒙特利尔的工会分会坐下来，敦促各方达成协议。
麦金农说:“公平地说，还有一些重大问题有待解决。”“但是各方都在那里，他们正在做工作，我们显然正在投入我们所有的努力，以确保他们拥有达成协议所需的一切妥协。”
预计加拿大各地的货运列车最早将在周四凌晨12:01停运，大约9,000名铁路员工即将面临罢工或停工的日期。
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[01:46]联邦劳工部长在卡尔加里会见各方，希望避免铁路罢工
铁路公司和工会互相指责对方拒绝在某些棘手问题上进行接触，并请来了调解人，试图打破在调度问题和工人对安全问题的担忧上的僵局。
罢工不仅会破坏加拿大国内的供应链，还会破坏整个欧洲大陆的供应链，美国的铁路工人联盟周三誓言支持加拿大卡车司机工会成员。
麦金农说，他前往蒙特利尔和卡尔加里是为了代表“那些在谈判桌上没有发言权的人”，包括企业主和货物无法运输的工人、“通勤者、农民、牧场主”以及普通消费者。
他说:“经济后果将是深远的，对日常加拿大人的影响将是巨大的。”“我的工作是在那里提醒各方，他们的责任远远超出了他们在这张桌子上的自身利益，很多人都指望他们达成协议。”
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周三早些时候，加拿大总理特鲁多(Justin Trudeau)和副总理弗里兰(Chrystia Freeland)敦促双方达成协议，并警告政府关门的经济后果。弗里兰表示，任何政党都“无法接受”冒着危机的风险，她称之为“自己造成的伤害”。
“我们不能容忍自己造成的伤害”:弗里兰谈论铁路罢工的前景
然而，联邦政府到目前为止一直抵制包括一些州长在内的要求干预的呼吁，麦金农对此立场坚定。
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他说:“我们知道，对雇主和雇员来说，最持久、最好的商业交易是在谈判桌上达成的。”
“有时，截止日期会让你集中注意力……有时你会有一些动力，这些问题可以很快得到解决。”这就是我们的希望所在。”
麦金农不愿透露他或政府是否愿意在议会计划于9月16日返回解决关闭之前召回议会，但他指出，这“不是一件可以立即召回的事情”。
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CPKC网络通过美国将加拿大和墨西哥连接起来，这意味着关闭也将影响整个北美供应链。
机车工程师和火车工人兄弟会是美国最大的铁路工会之一，隶属于卡车司机工会，其代表告诉环球新闻，其51,000名成员被告知不要越过与劳资纠纷有关的任何实际纠察线。
这名代表在分享内部通信的背景资料中说，这意味着美国铁路工人在从美国到达加拿大边境后可以拒绝运营火车，也不会取代罢工的加拿大工人。